在欧美、日本等汽车消费成熟的国家，高端合成油在整个润滑油销量份额中占了很大比率，但是在我国合成有却占有很少的市场份额。一方面是合成油产品选择有限，另一方面跟中国车主使用习惯有关系，很多车主并不了解矿物油和合成油之间的区别。跟矿物油相比，合成油具有更多的优点。矿物油就是所谓的普通润滑油，它是把原油提纯过滤之后，选择其中适合用于润滑油的成分，经过进一步加工而最终得到的润滑基础油。而合成油则是对化工原料进行复杂的工艺处理，其分子结构及分布达到理想状态，这样产品各个方面的性能都较矿物油有了很大提高，提供更高性能的润滑要求。

    合成油的先进的生产技术保证油品具有极佳的热氧化稳定性，极大减少了油泥、积碳等有害物质的生成，使得引擎保持最大程度的清洁特性。跟矿物油相比，即使在苛刻的工况下，合成油也能保证较好的稳定性，提供强韧的厚油膜保护，保持对发动机的润滑效果，大大减小摩擦、降低磨损；在低温情况下也能达到更好的流动性，减少发动机的磨损。这意味着在寒冷或者高寒条件下，润滑油优异的流动性能够迅速各个润滑部位，发动机可以瞬间启动。此外，合成油优越的抗氧化能力和高温稳定性使得换油周期相比矿物油延长许多，这也能够减少废油排放。并且合成油完全不含硫、氮、磷等有害物质，油品对人体的损害非常小，这些都体现出它的环保意义。如“壳牌统一”力推的“合能”系列合成油产品在比较严苛的条件下，可以确保行驶1万公里。同时“合能”合成润滑油也有2.5%的节油效果。

      正是由于合成油以上的种种优势和在中国巨大的市场需求，国内外润滑油生产巨鳄纷纷将视线转向合成油领地。从上世纪90年代开始，美孚（中国）就开始深耕中国合成油市场，其推出的合成汽机油系列美孚1号，以SuperSyn超级合成抗磨配方专有技术为特色，该技术使美孚1号超出了最为严格的日本、欧洲、美国汽车制造商的规格，使之成为有史以来最优秀的机油之一,稳占部分市场份额，而BP能源集团旗下的嘉实多极护系列合成油是嘉实多品牌下最高级的润滑油，主要特点就是当发动机冷启动时的机油流动性比较出色，能够迅速达到诸如液压气门顶等一些发动机内部的偏远位置。抗磨能力突出，独有的UMA技术能在冷启动的时候给车更多看磨防护。但正因这样，它容易产生油泥，清洁能力较弱，在发动机噪音方面，表现比较突出。进入2010年，大家认识到与国内众多品牌拼低端油拼市场已经没有什么意思，更多的进口与国产品牌青睐合成润滑油市场，纷纷推出SL，SM以上级别的品牌，力图在合成油领域做出成绩。

     业内专家指出：国内润滑油市场的竞争加强，将加速合成油在中国润滑油市场的普及，对我国润滑油市场格局将产生积极的影响，真正降低了合成油的使用门槛，使合成油走近千万车主，更多的人将享受到合成油带来的润滑的力量和驾驶乐趣。